Drive hekelt mager steunpakket

“Dit kabinet heeft geen enkel oog voor de tankstation ondernemer. Er wordt niets gedaan aan de exorbitante brandstofprijzen. De tankstation- en transportsector moet nu overheidssteun krijgen. Anders gaan zij kopje onder”, dat stelt voorzitter Martin van Eijk van Drive, de branchevereniging voor tankstations, na het uitlekken van het steunpakket om de gevolgen van de oorlog in het Midden-Oosten te verzachten. “Een druppel op een gigantisch gloeiende plaat.”
 

Oog voor mkb’ers in de transport- en tankstation sector is hard nodig. “Maar dit kabinet lijkt doof en blind voor onze noodkreten”, zegt Van Eijk. “Onverstandig, want de volgende stap is het verdwijnen van werkgelegenheid. Als, naast brandstof, transport duurder wordt, stijgen de prijzen in de winkels. Dit jaagt inflatie aan.” Nu kan er nog worden bijgestuurd. Vergeet niet, het mkb zorgt ervoor dat het (belasting)geld wordt verdiend, maar dan moeten deze ondernemers wel gesteund worden in deze economisch, zware tijden”, aldus de Drive-voorzitter, die pleit voor compensatie voor de tankstation- en transportsector. “Dit is geen ondernemersrisico, maar het gevolg van beleid. Daar hoort ook compensatie bij.”
 

Noodkreet mkb aan kabinet

Het kabinet wil 1 miljard euro uittrekken voor hogere reiskostenvergoedingen voor werknemers, ondersteuning van arme huishoudens en een halvering van de motorrijtuigenbelasting voor grijze kentekens. Bedrijven komen ook eerder in aanmerking voor groene subsidies. Daarnaast wordt de portemonnee getrokken voor meer subsidie voor isolatie van woningen. “Dit is echt niet genoeg”, stelt Van Eijk. “Bij ondernemers in de grensregio staat het water aan de lippen. Zij slaken een noodkreet richting het kabinet. Nederlanders gaan nu nog massaler de grens over voor een tankbeurt maar ook voor hun boodschappen. De omzetverliezen in de transport- en tankstationsector rijzen de pan uit. Vijftig procent minder volume is meer regel dan uitzondering.” Als de overheid de accijnzen niet verlaagt, moet zij ook verantwoordelijkheid dragen voor de gevolgen, vindt de Drive-voorzitter. “Er is maar een oplossing. Compenseer grenspomphouders en transporteurs voor de schade die ze lijden door dit beleid. Zorg dat zij niet de rekening betalen voor een internationale crisis. Ondersteun deze sectoren, zodat stijgende kosten niet een-op-een worden doorgegeven aan consumenten.”
 

Honderden miljoenen aan accijnzen weggelekt

Drive wijst op het ongelijke speelveld van Nederland ten opzichte van buurlanden. “De Nederlandse overheid is een ster in het creëren van ongelijke speelvelden ten koste van bedrijven. Naar schatting werd er door Nederlandse bedrijven het afgelopen jaar alleen al in België meer dan één miljard liter diesel getankt. Dit heeft de Nederlandse schatkist bijna 600 miljoen aan inkomsten gekost. In Duitsland gaat de prijs voor een liter benzine of diesel binnenkort voor zeker twee maanden met 17 cent omlaag. “Dat gaat Nederland wederom mogelijk een miljard accijnsinkomsten kosten”, zegt Van Eijk. “Nederland heeft bovendien maar liefst duizend kilometer grensgebied en dus verdwijnt dat geld heel gemakkelijk in de schatkist van de buurlanden. Die zijn spekkoper. Zodra de brandstofprijzen in Duitsland nog verder worden verlaagd, lopen tankstations nog meer omzet mis”, verzucht de Drive-voorzitter. “Duitsland en België kiezen voor hun eigen economie. De vraag is: doet Nederland dat ook? Ons rest niets anders dan de noodklok keihard te blijven luiden en compensatie te eisen voor ondernemers in de grensstreek.”

Neem voor meer informatie contact op met: André Braakman (Drive), andre@drivenederland.nl