Waterstofprijs daalt fors

Drive volgt al een tijd de ontwikkeling van waterstof en ziet dat bij een toenemend aantal tankstations in Nederland de prijs voor een kilo waterstof steeds meer daalt. Waren de tarieven rond de € 19,- per kilo, nu gaan de prijzen  op steeds meer waterstof tanklocaties richting of onder de €10,-. Enkele Drive ondernemers leveren al waterstof. 

Prijsstijging fossiele brandstoffen 

Door deze daling én de stijgende tarieven voor fossiele brandstoffen, liggen de brandstofkosten per kilometer voor een auto op waterstof nu op vrijwel hetzelfde niveau als voor een diesel- of benzineauto. Dat is een mooie ontwikkeling meent Drive. Hierdoor zijn de snelheid van waterstof tanken en de operationele kosten per kilometer zijn nu vergelijkbaar met traditionele brandstoffen, maar met dien verstande dat een waterstofvoertuig alleen waterdamp uitstoot en dus volledig emissievrij rijdt. 

Het nieuwe ERE-systeem 

De daling is niet alleen het resultaat van een prijzenoorlog, maar tevens het directe gevolg van een verandering in de wetgeving. Sinds 1 januari 2026 is Nederland namelijk overgestapt van het oude HBE-systeem (Hernieuwbare Energie Eenheden) naar het nieuwe ERE-systeem (Emissiereductie-eenheden), ter implementatie van de Europese RED III-richtlijn. Voor hernieuwbare waterstof geldt de specifieke categorie ERE-R (Renewable Fuels of Non-Biological Origin). 

Waar het oude HBE-systeem vooral stuurde op volume, richt het ERE-R-systeem zich puur op de werkelijke hoeveelheid vermeden CO₂ per kilogram van bron tot wiel. Eén ERE staat exact gelijk aan 1 kilogram vermeden CO₂-uitstoot en met het inzetten van één kilo groen gegenereerde waterstof wordt op papier 10,9 kg CO₂ bespaard ten opzichte van fossiele diesel. Grote oliemaatschappijen en brandstofleveranciers hebben een wettelijke transitieverplichting om hun CO₂-uitstoot stapsgewijs te verlagen. Zij kopen ERE-R-certificaten op de markt op om boetes te voorkomen. Zie https://ere-registratie.nl/wat-zijn-ere-certificaten/.  

Extra inkomsten voor exploitanten  

Met een geschatte marktwaarde van € 0,45 tot € 1,00 per ERE-R levert de verkoop van één kilo groene waterstof de exploitant achter de schermen tussen de € 4,90 en € 10,90 aan aanvullende certificaat-inkomsten op. Exploitanten berekenen dit voordeel door aan de gebruiker aan de pomp. 

Daarmee is de kostprijsbarriere doorbroken want logistieke dienstverleners sturen op de Total Cost of Ownership (TCO). Bij een prijs van rond de € 10,- per kilo (en circa € 7,- exclusief btw voor grootverbruikers) aan de pomp is waterstof voor het eerst direct concurrerend met diesel op gebied van brandstofkosten. Dankzij de gegarandeerde opbrengst uit ERE-R-certificaten kunnen exploitanten investeringen in zware heavy-duty tankstations sneller terugverdienen. En nu het elektriciteitsnet op veel locaties zijn maximale capaciteit heeft bereikt en distributiecentra niet altijd zware laadparken voor batterij-elektrische trucks kunnen realiseren, biedt schone waterstof een direct inzetbaar alternatief. 

Uitdagingen  

Hoewel de prijsdaling een positieve impuls geeft, zijn er ook uitdagingen die een snelle grootschalige overstap beïnvloeden want hoewel bestuurders van personenauto’s op waterstof profiteren van de lage pompprijs, blijft het aanbod in dat segment beperkt. De commerciële volumes moeten voornamelijk komen uit het zware transport (trucks, bussen en vuilniswagens). Daarnaast is de lagere prijs aan de pomp het resultaat van een gereguleerde markt voor emissiereductie. Mocht de waarde van ERE-R-certificaten door schommelingen in aanbod dalen, dan kan dit invloed hebben op de uiteindelijke pompprijs. Verder is de productie van zware waterstoftrucks door grote voertuigfabrikanten nu nog in opbouw, waardoor transporteurs rekening moeten houden met langere levertijden voor nieuw materieel. 

Haalbaar alternatief 

De introductie van het ERE-systeem herstructureert de verhoudingen binnen de markt voor waterstofmobiliteit. Door de vergoeding op basis van CO₂-reductie verandert waterstof van een kostbare alternatieve brandstof (energiedrager) naar een bedrijfseconomisch haalbaar alternatief voor diesel. De komende periode zal uitwijzen hoe snel de markt voor zware voertuigen aansluit op deze veranderde kostenstructuur. Overigens, ook elektrische rijden wordt met de nieuwe ERE certificaten een stuk voordeliger.