Pers-/nieuwsbericht: Drive luidt noodklok om stijgende brandstofprijzen

‘De prijs van nietsdoen, is vele malen hoger, dan wél iets doen’

De brandstofprijzen zijn nog nooit zo hoog geweest, maar toch schuift de regering voorstellen voor verlichtende maatregelen voor zich uit. Op zijn vroegst gaat de consument pas na de zomer hier iets van merken. “De prijs van nietsdoen is vele malen hoger, dan wél iets doen”, zegt Martin van Eijk, voorzitter van Drive, de branchevereniging voortankstations. “Als er op korte termijn niets verandert, sluiten tankstations de deuren, moeten ondernemers stoppen, omdat ze de hoge kosten op alle fronten niet meer kunnen betalen en wordt de rekening nog meer neergelegd bij de consument.”

Drive waarschuwt voor een sneeuwbaleffect nu de prijzen aan de pomp de pan uit rijzen. “Niet alleen tankstations moeten de hogere tarieven voor brandstof doorberekenen aan de klant, maar ook ondernemers van bijvoorbeeld transport- en vervoersbedrijven. Je kan als bedrijf niet anders”, stelt Van Eijk. Als de sneeuwbal niet wordt gestopt, zal uiteindelijk ook de inflatie omhooggaan. “Dan wordt ook het brood in de supermarkt nog een tikje duurder.” Tankstations, met name in de grensregio, hadden al voor de internationale crisis in het Midden-Oosten last van wegblijvende klandizie vanwege de aantrekkelijkere tanktarieven in de buurlanden. “Verschillende tankstations geven aan dat zij bij het voortduren van deze situatie de deuren tijdelijk moeten sluiten”, legt Van Eijk uit. “We horen dit ook van onze Zuiderburen. Dit wordt veroorzaakt wordt door de maximumprijsstelling van de overheid.”

‘Honderden klanten blijven dagelijks weg’

De overheid spint wel garen bij de hoge brandstofprijzen. Bijna de helft de prijs die de klant aan de pomp afrekent, gaat rechtstreeks naar de staatskas. Daarbovenop komt nog eens 21 procent btw. De prijs van ruwe olie op de wereldmarkt omvat zo’n twintig procent van de kosten. Bij schaarste schiet de prijs omhoog. “Veel mensen zeggen ‘daar zijn de tankstations ook blij mee’, maar dat is niet zo”, legt de Drive-voorzitter uit. “Wij zien onze klanten, soms met honderden per dag, wegblijven.” Omzetten zijn met ruim dertig procent verminderd. “Terwijl deze gemiste bedragen wel degelijk een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de dekking. Want een accijnsverlaging van 30 eurocent zal weer leiden tot meer tanken in eigen land”, zegt de Drive-voorzitter.

Duurste mobiliteitsland

De overheid wil meer tijd nemen om te kijken hoe de situatie in het Midden-Oosten zich ontvouwt, maar ondertussen hebben andere landen wel maatregelen genomen om de brandstofprijzen te dempen. Van Eijk; “Niemand weet hoelang dit gaat duren, maar dat betekent toch niet dat dit kabinet zich niet kan ‘wapenen’?! De consument en ondernemer kan de hoge prijzen aan alle kanten gewoon niet meer opbrengen.”

Dat de overheid op zoek moet naar financiële dekking voor prijsverlagingen kan Van Eijk moeilijk rijmen. “Het kost de overheid niets, want het gaat om gelden die binnenkomen via de accijnzen en btw. Die worden natuurlijk wel minder en daar zal op ingespeeld moeten worden.” Op de lange termijn zijn de effecten van nietsdoen immens. “Als bedrijven sluiten kost dat de overheid veel meer geld. Veel meer dan nu aan de accijnzen en btw-knop te draaien. In Europa is Nederland bovendien het duurste land op het gebied van mobiliteit. Dat moeten we niet langer willen. Elektrisch rijden is in opkomst, maar de komende tien tot vijftien jaar zal het vanwege de betaalbaarheid en beschikbaarheid een mix van fossiel en elektrisch blijven”, aldus Van Eijk.

Neem voor meer informatie contact op met het secretariaat: 085 00 71 361 of info@drivenederland.nl