Waar biedt RED III een meerwaarde voor tankstations?

Hier weer zo’n onderwerp waar je als Drive ondernemer niet elke dag mee bezig bent. En toch is het belangrijk! BTV en ERE. Vanaf 1 januari 2026 geldt de Brandstoftransitieverplichting (BTV). De BTV verplicht bedrijven die (fossiele) brandstof leveren aan mobiliteit in Nederland om een deel daarvan te vervangen door hernieuwbare energie. Ook hernieuwbare elektriciteit telt daarvoor mee.

Het EU-brede doel voor hernieuwbare energie groeit tot 42,5% in 2030. Specifiek voor vervoer stijgt de ambitie tot 29% hernieuwbare energie (of 14,5% keten-emissiereductie) in 2030. De RED III is een nieuwe versie van de richtlijn hernieuwbare energie (Renewable Energy Directive, ook bekend als RED II) uit 2018. Deze richtlijn is een belangrijk hulpmiddel van de Europese Unie (EU) om de productie en het gebruik van energie uit hernieuwbare bronnen te stimuleren.

BTV en ERE

RED III biedt tankstations meerwaarde door hen te dwingen en te stimuleren te verduurzamen, vooral via de Brandstoftransitieverplichting (BTV) en de overgang naar Emissie Reductie Eenheden (ERE’s), wat leidt tot nieuwe inkomstenstromen uit hernieuwbare energie (zoals waterstof, biobrandstoffen en elektriciteit), en hen positioneert voor een hybride toekomst met diverse energiedragers (EV-laden, H2-tanken, nieuwe biobrandstoffen), wat hen essentieel maakt voor de energietransitie.

De huidige ‘jaarverplichting energie vervoer’ krijgt een nieuwe naam: brandstoftransitieverplichting. Deze naam maakt meteen duidelijk wat het doel is: fossiele brandstoffen vervangen door hernieuwbare energie. De hernieuwbare brandstofeenheid (HBE) zal verdwijnen en vervangen worden door de emissiereductie-eenheid (ERE). Een ERE staat voor 1 kg CO₂ (eq)-emissiereductie in de keten ten opzichte van de fossiele referentie.

De belangrijkste meerwaarde voor tankstations

Brandstoftransitieverplichting (BTV) & ERE’s

1. • Tankstations zijn onderdeel van de keten die fossiele brandstoffen levert en moeten voldoen aan de BTV, gebaseerd op RED III.
   • Ze worden verplicht om hernieuwbare energie bij te mengen (zoals biodiesel) en/of te investeren in nieuwe hernieuwbare brandstoffen.
   • In plaats van Hernieuwbare Brandstofeenheden (HBE’s), worden nu Emissie Reductie Eenheden (ERE’s) gebruikt, wat de focus verschuift naar daadwerkelijke CO2-reductie in de keten

Nieuwe Inkomstenbronnen

• • Elektrisch Laden: Het aanbieden van laadinfrastructuur kan leiden tot het creëren van ERE’s, die verkocht kunnen worden aan bedrijven die hun verplichtingen willen nakomen.
  • Waterstof (H2): RED III legt zware nadruk op Renewable Fuels of Non-Biological Origin (RFNBO’s), waaronder hernieuwbare waterstof, wat kansen biedt voor tankstations om waterstofleverancier te worden.
  • Biobrandstoffen & E-fuels: De verplichting stimuleert de vraag naar geavanceerde biobrandstoffen (zoals Bio-LNG/CNG) en e-fuels, waar tankstations een rol kunnen spelen.

Strategische Positionering

1. • Tankstations moeten cruciale knooppunten worden voor alle energiedragers: benzine, diesel, elektriciteit (EV-laden), en waterstof (H2).

1. • Ze evolueren van enkel brandstofverkooppunten naar ‘Energy Hubs’, wat essentieel is voor het behoud van relevantie in een decarboniserende wereld.

Stimulans voor Investeringen

1. • RED III drijft tankstations tot innovatie en investeringen in nieuwe technologieën (laadpalen, H2-dispensers) om aan de regelgeving te voldoen en tegelijkertijd inkomsten te genereren.

Kortom, RED III moet tankstations van fossiele aanbieders naar actieve spelers in de energietransitie veranderen, waarbij ze zowel aan verplichtingen moeten voldoen als kansen krijgen om te groeien in nieuwe, groene energiemarkten. Voor Driveleden betekent dat dat leveranciers van motorbrandstoffen hun leveringen aan moeten passen en daardoor de veranderingen van de RED III uitvoering geven. Maar je moet als ondernemer toch wel weten waar ze het over hebben en waarom ze dat doen.

Verdienen aan BTV door bedrijven en personen met eigen laadpunten

De BTV is de opvolger van de Jaarverplichting Energie Vervoer. Het werkt volgens een handelssysteem dat draait om Emissie Reductie Eenheden (ERE’s). Eén ERE staat voor één kilogram minder CO2-uitstoot in vergelijking met fossiele brandstoffen. Wanneer bedrijven en personen met eigen laadpunten elektrische voertuigen laden kan dat ERE’s opleveren. Deze worden verkocht via het handelssysteem en zo zou elektrisch rijden goedkoper worden.

De organisatie die de ERE’s toekent is de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Bedrijven die meer dan 2 miljoen kWh elektriciteit per jaar leveren aan het eigen wagenpark of aan anderen, boeken deze zelf in bij de NEa. Is de jaarlevering minder dan 2 miljoen kWh, dan gebeurt de registratie via een tussenpersoon, de inboekverlener. Zij ontvangen dan de ERE’s en geven de vergoeding.